奥运来了,而且来得很快。越是快，越是紧张，越是激动，越是兴奋。之余，难免有些郁闷。 再有几天就是单双号行驶规定执行的7月20号了，怎么办？理解归理解，支持归支持，骑车上班，不现实；坐公交车，太挤，现在已经很挤了。届时更挤。于是，“拼车”的想法就产生了。其实，网上拼车已经很热了，只是拼车的成功率不知有多少？占多大的比例？
拼车，其实就是搭车。你进城，我也进城，正好顺路，于是同坐一车，你开我坐，或者，下次，我开你坐，很好的一件事。
由此想开去，如何把拼车当作一种制度，或者上升到一项政策来执行，不是不可能的。国外的经验其实早就有了。据说，美国就规定：在进城高速的起点处，设有搭车点，小汽车在进入高速路时不能空驶，必须坐满人，否则不能进入市区。你在看看北京，有多少进入城市的小汽车只有司机一个人？其他座位全空着？简单目测一下，空驶率至少在50%。也就是说，自己一个人驾车上班的人数量惊人。
现在我们天天喊建设和谐社会，环保型城市，怎么就不能在现有的条件下，制订一项切实可行的拼车方案，供市民执行呢？不要总是光喊，喊多了就不怕变成官僚吗？
从现在制定的“单双号”行驶规定不难看出，交通状况的改善是明显的。一下子减少了那么多车上路，能不明显吗？如果在此基础上立即完善一些措施，把“拼车”作为一项政策来执行，那么，不光是北京的交通状况改善了，空气质量也会明显改善，就连人们的思想品质也会改善的。因为，要想做到“安全的拼车”，对人们的思想道德品质也是一项考验，如果实现了“安全拼车”这本身就是社会和谐的表现，何乐而不为呢？
看起来实现“安全拼车”很复杂，其实只要开动脑筋，集思广益，把问题研究透，再复杂的问题也会变得简单的。问题的关键是现在的政府愿意不愿意想事、干事。
比如，为了安全，完全可以采用同性互相拼车；拼车时有效查验身份；在各个进京路口设置专门的搭车点；以及不拼够人数交警可以处罚等一系列细则。相信“拼车”的规定化是完全可以实现的。一旦实现，社会效应、减排效应和畅通效应均可以实现。不信？推行起来试试？首先我支持和倡导，因为它应该算做一项创新，一项发明。
